Norman Brandsma, leitender Produktionsingenieur bei NS

Die Niederländischen Eisenbahnen (NS) schützen ihre Schienenfahrzeuge bereits seit vielen Jahren mit Anti-Graffiti-Folien. Norman Brandsma, leitender Produktionsingenieur bei NS, erinnert sich gut daran, wie der Kontakt mit Fleetshield zustande kam. „Wir wollten sehen, ob die Ummantelung von Zügen dafür sorgen könnte, dass weniger Reinigungsaufwand erforderlich ist. Das hat sich als richtig erwiesen.“

Graffiti-Entfernung leicht gemacht

„Wir konnten die Reinigungsvorgänge von drei auf einen pro Monat reduzieren“, so Norman weiter. „Dies ist für die NS wichtig, da die Stilllegung von Zügen eine kostspielige Angelegenheit ist. Aber auch, weil jede Reinigung eine Menge Wasser verbraucht. Die Umhüllung der Züge bedeutete für die NS eine erhebliche Kosten- und Wassereinsparung. Außerdem lassen sich Graffiti dank der Schutzfolie leichter von den Zügen entfernen, ohne dass ein unschöner Schleier zurückbleibt“, betonte der Ingenieur.

„Dank der Schutzfolie lassen sich Graffitis problemlos von Zügen entfernen“

Modernisierung von Zügen

Er erzählt, dass die NS-Abteilung, in der er arbeitet, veraltete Züge modernisiert. „Wir entfernen alte Schichten und geben ihnen eine neue Konservierungsschicht, damit sie noch weitere 18 Jahre durchhalten können“, sagt er. Norman erklärt: "Wenn man sich für eine Anti-Graffiti-Folie entscheidet, ist die aufgesprühte Konservierungsschicht als Basis notwendig, um Rost zu verhindern. Daher bekommt der Zug eine zusätzliche Schicht“, erklärt Norman. „ Allerdings können wir dank der Folie auf eine zusätzliche Lackschicht und der Clearcoat-Schicht verzichten.“

Optimaler Schutz der Materialien

Laut Norman ist ein großer Vorteil der Zusammenarbeit mit Fleetshield die Fähigkeit des Spezialisten, zusammenzuarbeiten und Ideen zu entwickeln. „Das ist großartig. Vor allem am Anfang, wenn man noch nach dem besten Weg sucht, seine Materialien zu schützen. Fleetshield hat sich zum Beispiel die Schneideoptionen für Anti-Graffiti-Folie angesehen. Sie wussten, wie man Verluste beim Schneiden minimiert. Sie haben uns auch geraten, eine flexible Folie für die Frontseiten der Züge zu verwenden, damit sie auch schön und ordentlich angebracht werden können.“

Holen Sie Fleetshield frühzeitig an Bord

Norman rät allen, die Fleetshield in den Konservierungsprozess einbeziehen möchten, dies so früh wie möglich zu tun. „Wenn Sie einen Zug mit einer Schutzfolie konservieren, ist es wichtig, eine gute Zusammenarbeit mit dem Farblieferanten zu haben. Die Folie muss ausreichend trocken sein, da sonst die Farbe unter der Folie zu verdunsten beginnt, was zu Luftblasen führen kann. Je weniger Zeit Sie jedoch benötigen, um die Farbe mit Wärme richtig zu trocknen, desto schneller kann der Prozess ablaufen.“ Norman ist davon überzeugt, dass Fleetshield Eisenbahnunternehmen dabei helfen kann, das optimale Gleichgewicht zu finden.

Gute Arbeitsanweisungen

NS deckt Züge jetzt selbst mit Folie ab, aber Fleetshield stellt weiterhin alle Materialien zur Verfügung. „Pro Zug, ordentlich in nummerierten Behältern. Komplett mit einer Zeichnung, die genau zeigt, welcher Teil der Folie wo anzubringen ist. Stellen Sie es sich wie ein Puzzle vor, das wir aber leicht lösen können.“ Norman betont jedoch, dass die Folie unbedingt von geschulten Monteuren angebracht werden muss. „Schließlich gleicht kein Zug dem anderen. Daher müssen hier und da Dinge angepasst werden. Das Hauptrisiko besteht darin, dass die Schutzschicht während des Schneidvorgangs beschädigt werden könnte. Dann kann sich Rost bilden. Abgesehen davon verhindert eine geschickte Anwendung unschöne Blasen und Falten.“

Rückverfolgbarkeit

„Fleetshield verpackt die Folienchargen für die NS pro Durchlauf, damit es so wenig Farbabweichungen wie möglich zwischen den verschiedenen Behältern gibt“, fügt Norman hinzu. “Alle von Fleetshield gelieferten Chargen sind nummeriert. Wenn es irgendwo ein unerwartetes Problem mit der Folie gibt, lässt sich leicht feststellen, um welche Charge es sich handelt. Bei NS geben wir die Chargennummern auch in unsere eigenen Systeme ein, wodurch sich die Züge sehr einfach überwachen lassen.

„Es gab sogar eine Situation, in der Fleetshield innerhalb weniger Stunden eine neue Folie lieferte.“

Fleetshields Fähigkeit, Probleme zu lösen

Norman ist auch mit der Unterstützung von Fleetshield bei der Planung zufrieden. „Das ist immer eine Herausforderung. Schließlich sind wir nur ein Glied in der Kette der NS-Zugmodernisierung. Das ändert nichts an der Tatsache, dass der gesamte Prozess zum Stillstand kommt, wenn beispielsweise bei der Anbringung der Schutzfolie etwas schief geht. Glücklicherweise konnten wir uns in solchen Fällen immer auf Fleetshield verlassen. Sie sind engagiert und finden sofort eine Lösung. Sie sind wie Kollegen. Wir hatten sogar schon einmal eine Situation, in der sie innerhalb weniger Stunden neue Folie geliefert haben. Das ist wirklich fantastisch. Denn ein Tag Stillstand bei NS kann schnell einen Verlust von 100.000 Euro bedeuten.“