Der renommierte Graffiti-Experte Colin Saysell über:

Der ehemalige Kriminalbeamte Colin Saysell ist der einzige vom Gericht zugelassene Graffiti-Experte im Vereinigten Königreich und seit 2017 Direktor von Zero Graffiti. Während seiner 29-jährigen Polizeikarriere war er in alle Aspekte der Untersuchung und Bekämpfung von Graffiti in Bristol und London involviert. Wie kein anderer weiß Colin, wie man Graffiti-Vandalen auf die Spur kommt und sie vor Gericht bringt. Wir sprachen mit ihm über die Bekämpfung von Graffiti auf den niederländischen Bahnstrecken.

Wie sind Sie zum Graffiti-Detektiv geworden?

„Das hat sich im Laufe der Jahre so ergeben. Als Kriminalbeamter gelang es mir immer besser, Graffiti-Sprayer anhand ihrer Tags zu identifizieren. 2003 schloss ich mich einer Spezialeinheit an, deren Ziel es war, Graffiti-Kriminalität landesweit zu stoppen. Dies war eine der obersten Prioritäten der britischen Regierung, da das Land – und insbesondere London – von Graffiti-Sprayern heimgesucht wurde. Nicht nur aus dem Vereinigten Königreich, sondern auch von außerhalb der Landesgrenzen. Zu dieser Zeit kostete es die Regierung etwa 1 Milliarde Pfund pro Jahr für die Reinigung und Reparatur. Dank der Arbeit der Taskforce konnten wir zwischen 2003 und 2013 die Zahl der Graffiti-Delikte im Schienennetz von Zehntausenden pro Jahr auf weniger als 1.600 senken.“

Welche Auswirkungen hat Graffiti Ihrer Meinung nach auf den Bahnsektor?

„Was die Leute nicht wissen, ist, dass Züge regelmäßig aus dem Verkehr gezogen werden müssen, um Graffiti zu entfernen. Das ist sehr teuer. Es kann auch den Ruf von Bahnunternehmen schädigen, wenn Züge dadurch verspätet sind oder ausfallen. Graffiti-Schäden wirken sich auch auf die Moral des Bahnpersonals aus. Einige Bahnmitarbeiter nehmen es sogar persönlich. Auch deshalb ist es wichtig, Graffiti-Kriminalität zu stoppen.“

Was erhoffen Sie sich von Ihrer Arbeit?

„Früher ging es darum, Verbrechen aufzuklären und Täter zu ermitteln. Heute liegt der Schwerpunkt eher auf dem Schutz von Menschen, Eigentum und Schienenfahrzeugen. Mein Schwerpunkt liegt auf der Abschreckung. Wenn man das richtig macht, kann man viel Geld sparen. Man kann auch verhindern, dass Graffiti-Sprayer durch Fahrlässigkeit verletzt oder sogar getötet werden.“

Wie viel können Sie für Eisenbahnunternehmen bewirken?

„Heutzutage arbeite ich auf der Grundlage eines dreigliedrigen Ansatzes: Aufklärung, Durchsetzung und Kriminalprävention durch maßgeschneiderte Umgebungsgestaltung, kurz CPTED. CPTED ist ein globaler Ansatz zur Reduzierung von Kriminalität, öffentlicher Belästigung, unerwünschtem Verhalten und einem allgemeinen Gefühl der Unsicherheit. Die Gestaltung einer Bahnhofsumgebung nach CPTED-Prinzipien macht für Bahnunternehmen einen großen Unterschied. Der Ansatz ist breit gefächert. Ich konzentriere mich dabei hauptsächlich auf die Verbesserung der Zugangskontrolle und anderer Abwehrmaßnahmen. Die genauen Taktiken kann ich hier aus offensichtlichen Gründen nicht verraten. Dafür setze ich mich mit den Kunden zusammen.“

Hilft eine Schutzfolie bei der Bekämpfung des Graffiti-Problems?

„Ich weiß, dass viele öffentliche Verkehrsbetriebe und Schienenfahrzeughersteller begeistert davon sind, Schienenmaterial mit Folie zu schützen. Vor allem, weil Graffiti so schnell, ohne Beschädigung und ohne Graffiti-Schatten entfernt werden können. Außerdem können so umweltfreundlichere Reinigungsmittel verwendet werden. Wenn Graffiti-Sprayer Säuren mit ihrer Farbe mischen, kann die Folie beschädigt werden, aber die Schutzschicht bleibt intakt. Bei ungeschützten Karosserien und Fenstern ist dies oft nicht der Fall, da die Säuren die Oberfläche regelrecht durchbrennen. Graffiti-Schäden sind dann nur schwer zu beheben.“

Was verursacht die meisten Probleme durch Graffiti-Vandalen?

„Eine der problematischsten Arten von Graffiti-Vandalismus ist, wenn Graffiti-Sprayer Farbe auf die Fenster des Führerstands eines Zuges, einer Straßenbahn oder einer U-Bahn sprühen. Wenn dies geschieht, muss das rollende Material zur Reinigung und Reparatur aus dem Verkehr gezogen werden. Es ist nicht mehr sicher zu fahren. Wenn das Führerstandsfenster mit einer Schutzfolie versehen ist, lässt sich das Problem leicht beheben. Die Folie schützt auch die Fenster des rollenden Materials vor Kratzern und Ätzungen. Im schlimmsten Fall muss nur die Folie ausgetauscht werden. Dadurch werden die Ausfallzeiten des rollenden Materials auf ein Minimum reduziert und die Fahrgäste können sich zunehmend darauf verlassen, dass ihre Züge pünktlich fahren.“

Gibt es noch andere Möglichkeiten, Graffiti zu verhindern?

„Auf jeden Fall. Eine der offensichtlichsten ist der Schutz der Eisenbahninfrastruktur. Die Oberflächen dort sind eine großartige Plattform für Graffiti-Vandalen, weil sie so auffällig sind. Deshalb werden sie oft täglich verunstaltet. Eine Möglichkeit ist es, diese Oberflächen mit Folie zu schützen. In der Zwischenzeit hat sich gezeigt, dass dies den Graffiti-Vandalismus reduziert und manchmal sogar ganz verhindert. Es gibt noch andere Möglichkeiten, Graffiti-Vandalen abzuschrecken. Ich kann sie hier nicht verraten. Wenn Eisenbahnunternehmen daran interessiert sind, können sie sich gerne über Fleetshield an mich wenden.“